“双11”电商开启促销时间。15分钟后，苏州市相城区居民郑女士收到今年“双11”的第一个包裹，该快递由申通快递的无人车配送。又过了几分钟，英国女孩Alexandra接过快递员送来的包裹，它来自京东物流英国拉特沃思自营海外仓。

“今年‘双11’，快递更快了。”不少消费者有此感受。记者采访发现，快递变“快”的背后，是科技持续赋能。如今，科技力量渗透至快递行业从下单到中转、仓储乃至末端派送各个环节。

街头校园无人车应用添“智慧”

苏州郑女士的快递包裹之所以这么快到手，一是因为今年申通快递开启“预售极速达”服务，提前将包裹送到申通蠡口公司的仓库内，节省了从转运中心到网点的短驳时间；二是申通结合无人车使用，精细规划配送路线，最大化提高效率。申通快递蠡口公司负责人王志远说，从无人车启运算起，整个过程12分钟，“这是我们近十几年‘双11’配送最快的一次。”

无人快递车，几年前还只是出现在展会上的“稀罕物件”，如今已经在一些城市地段和校园内普遍应用。

许多大学生已经习惯了校园里憨态可掬的“小蛮驴”擦肩而过。“小蛮驴”身手灵活，能“聪明”地选择最优路径，还能够识别障碍物并主动避让，将包裹安全送到学生手中。它是菜鸟与阿里巴巴达摩院联合研发的无人车，目前已成为校园菜鸟驿站的得力助手，每台无人车的峰值运力可达一天500单。

今年9月，在无锡，顺丰速运尝试将无人车用于网点到驿站的短驳中转运输。其体形小巧，“方头方脑”却容量极大，头顶探测器可“眼观六路、耳听八方”。无锡市顺丰速运江大业务部主管李凤伟告诉记者，这台车可以24小时不间断运营，每天最多可运送5000件包裹。无人车“解放”了往返网点与驿站之间的快递员，在它的帮助下，快递员派送效率提升一倍，每天可以多派送100到150单。截至目前，无锡顺丰在各网点投用的无人接驳车已达100辆，在“双11”快递旺季极大缓解了配送压力。

在南通如皋，无人配送车被用于“快递进村”，解决农村地区范围广、居民点分散造成的配送难题。“无人车确实靠谱，现在最偏远地区用无人车也能一小时送达，派送时效提升20%！”申通江苏如皋网点负责人杨喜进体会到“科技的魅力”。该网点成为当地首批使用无人车配送的经济型快递网点，目前已投入5辆。有了无人车，快递员省去往返揽收的时间，有了更多时间送货上门、提供更好的服务。杨喜进算了一笔账，使用无人车和人工驾驶车辆相比，一年能省9万元左右，相当于节省60%的成本，他计划再投入几辆无人车。

无锡市快递协会秘书长蒋晓武表示，物流末端服务运营模式不断创新，无人配送成为行业发展趋势。无人车、无人机、智能柜、24小时无人值守菜鸟驿站等大量应用，让物流业面临前所未有的变革，逐步由“劳动密集型”行业向“智慧型”行业转变。