打好货运增量主动仗

——南平车务段加强货运组织助力地方经济发展纪实

南平车务段认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，高效统筹安全生产、运输经营和疫情防控，树牢“大安全、大运输、大效益”理念，聚焦“两手抓、两手硬、两实现”工作主线，紧密围绕服务企业惠民生、助力地方经济发展，充分发挥铁路运输的优势。截至8月31日，全段今年发送货物15860车、77.244万吨。

出境货物班列与时间赛跑

7月29日1时20分，满载50个集装箱294台叉车的42502次中欧班列从武夷山站准点出发，预计经新疆阿拉山口口岸出境抵达俄罗斯。这是今年以来从武夷山站发出的第9趟中欧班列，也是这个站自开行中欧班列以来，作业难度最大、人力物力投入最多、用时最短的一趟中欧班列。

据武夷山站货运负责人蔡秀珍介绍，车站7月19日接到通知：班列出境口岸由原计划的满洲里临时变更为阿拉山口，导致相对应的货源、货物也要变更，前期已准备就绪的50车货物延期发送，而从阿拉山口出境的50车货物必须重新集结。

出境口岸的变更意味着武夷山站必须在短短一周时间内，重新完成集结货源、资料受理、安检加固、合格施封等所有作业流程，这无疑是一项很大的挑战。

武夷山站迎难而上、全力以赴，迅速调集运力资源，精准对接合肥江淮叉车厂，力争第一时间完成集装箱集结。同时，该站与武夷山陆地港协商：集装箱到场后立即组织掏箱重装，同时与委外装卸队及时对接装载加固标准，确保加固材料准备充足，并督促当班货运员做好装载核实、安检验收等工作。

最终，武夷山站仅用4天时间，就完成了294台叉车、50个集装箱在陆地港的集结，比平时压缩了6天时间。

高效装车的背后，是武夷山站货运室工作人员的争分夺秒、全力以赴。“天刚亮就开始作业，一直忙到天黑，然后挑灯夜战安检、施封、装车，大家干劲儿十足！”蔡秀珍介绍道。

车站压缩叉车集结时长，有效提升了企业的物流运输效率，加快了资金回流，有效助力了企业发展。“没想到这么短时间就能顺利装车、开行，‘铁路速度’名不虚传！”叉车厂家负责人敬佩之情溢于言表。

企业的需求就是铁路的追求

“马主任，七夕节快到了，我们公司急需发送8车冻鸡制品到皂角铺站！”7月20日7时40分，正在参加早交班的邵武站货运负责人马巧君接到福建圣农发展股份有限公司李经理打来的电话。

原来，四川绵阳一家食品公司紧急增加订单，急需圣农公司发送8车冻鸡制品至皂角铺站，并在七夕节前投入市场。

企业的需求就是车站的追求。马巧君立即向车站汇报，站长胡淳智第一时间召集相关管理人员商讨装车方案，并与上级相关部门沟通、联系，确保请求车及时到位。同时，他们全力做好与装卸合作企业的协调工作，进一步加强运转班组与货运的衔接，优先取送车，确保车辆送至货位后不间断装车，并提前组织货运工作人员核对车号，迅速打印票据、制票，做到分秒必争。

7月20日15时，第一批冻鸡制品顺利送至货物线，仅用6个小时就完成装车并及时挂出货物线。

“李经理，节前到达没问题！”得知车辆将于7月21日4时准时发车，马巧君第一时间告知圣农公司负责人。

据了解，自7月份以来，这家公司发往外地的冻鸡制品都在邵武站装车，发送至绵阳北、王家营西、南宁南等地区车站，累计发送48车1392吨，丰富了当地百姓的餐桌。

竹家具成功实现“公转铁”

福建省建瓯市是全国首批命名的中国“十大竹子之乡”之一，每天都有满载竹家具的集装箱汽车从建瓯出发驶向全国各地。因高速公路网较发达，运输速度快、往返车源多、运价低，且门到门运输中间环节少，汽运成为众多竹制品生产企业的首选，

建瓯站自去年5月开办集装箱业务。怎么把汽运的“铁杆”客户吸引到铁路来运输？

车站货运营销团队迎难而上、下“竹”功夫。站长吴木旺带队来到福建双羿竹木发展有限公司，详细介绍铁路集装箱运量大、箱源足、受疫情影响小等诸多优势，还放出“大招”：如果能达到一定运量，铁路运价下浮后较公路运输更优惠。

在南平车务段货运科的指导下，建瓯站在最短时间内申报到“一口价”下浮运输项目，赢得了企业“芳心”。这个公司的竹家具运输项目启动，顺利实现了“公转铁”运输。

建瓯站货装值班员林华英经常带着团队上门服务，为企业讲解铁路装卸运输安全知识，提供实地开包安检、装箱指导等。集装箱到站后，车站积极配空车、及时组织装运，确保快速挂运。

一系列高效、优质的服务，赢得了这个公司负责人的好评：“铁路服务真贴心，把产品交给铁路运输，我们胸有成‘竹’！”

6月上旬，连续降雨导致铁路多个区间限速，已经装好的竹家具集装箱无法挂运。在段里的积极协调下，他们采取调用延平东站调车机车到站挂运的方案，破解了本站无调车组、武夷山站调车机车无法到站挂运的难题，使得这批竹家具如期运出。截至目前，建瓯站今年共发送竹家具44车1112吨。