最新消息！针对货运物流不畅、受阻，及货车司机生存困境的现状问题，4月12日，央视网及时发布一则新闻，标题为：《反对"一刀切"！让货运司机跑起来》。以下是发文内容：

在全国本轮疫情的背景之下，

多地高速实施管控，

导致物流通行不畅。

如何在统筹疫情防控工作基础上，

保障全国货运物流的畅通？

听听交通运输部运输服务司

司长蔡团结怎么说。

01

疫情之下 困在高速路上的货车司机

连日来，受新冠疫情影响，全国多地对高速公路加强管控措施。而由于各地疫情防控政策不统一、部分地区“一刀切”、高速管制导致拥堵等因素，不少货车司机都受到影响。

02

货车通行不畅等问题 力争加快推动解决

通过交通运输部工作专班和长三角、东三省等重点涉疫地区的视频会商，从目前调度的情况来看，情况有所好转；各地关闭的高速公路服务区比前一日减少138个，关闭的收费站比前一日减少23个，关闭的收费站和服务区大概占全国总量的5%、6%左右。但还存在一些问题。

（1）通行管控“一刀切”，货车通行不畅。一些地区对绿码但带星号的司机一律劝返，一些地方对凡是中高风险地区的货车一律劝返，还有货车特别通行证跨省不互认等。

（2）管控信息不透明，通行证办理不便利，省际互通也存在问题。因为现在地方管控信息调整节奏很快，驾驶员很难及时获取地方的管控信息。另外，通行证不能网上办理，程序也不透明，所以司机很不方便。

（3）涉疫地区的高速公路上，部分货车司机滞留，存在核酸检测不方便，基本生活保障不到位等情况，造成广大货车司机生活不便。对这些问题我们都一一细化了相关解决方案，力争加快推动解决。

03

全面规范科学设置 高速公路防疫检测点

从昨天的情况看，全国公路防疫检测点还是偏多，同时还存在着设置不合理的问题。

（1）高速公路防疫检测点不是要撤销，而是要全面规范科学设置，要统筹好疫情防控和运输保障。检测点应该设在高速公路收费站外的广场以外区域，同时还要配备相应的货车专用通道和休息区。

（2）防疫检测点设置要遵守四个严禁的部署要求，严禁在普通公路同一路段同一方向设置两个以上（含两个）的防疫检测点；严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点；严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；严禁擅自关停高速公路服务区。

（3）要创造条件在服务区设置核酸检测点，原则上防疫检测点都要就近配置充足的核酸检测点，同时在车流量大的高速公路服务区设置核酸检测点，并鼓励有条件的地区为货车司机提供免费的核酸检测服务。

04

严禁擅自关停高速公路服务区

高速公路服务区是为司乘人员提供停车、加油、餐饮、如厕等基本服务。对广大货车司机，特别是长途货车司机来说，它就是一个临时的家，临时的港湾，一些关停的高速公路服务区给货车司机带来很多问题。对此，我们要求高速公路服务区开放是常态，不开放是例外。对于个别出现疫情确实需要关停的，我们规定了相关审批程序，确保服务区能够尽快开放。借此机会我也想提醒一下广大货车司机朋友，近期确实有一些服务区因为出现疫情而关闭，也希望广大货车司机朋友一定要做好个人防护，切实做好核酸检测、健康监测，以及落实好涉疫地区的封闭管理举措，主动服务疫情防控和运输保障的需要。

国务院发文：严重影响货运物流造成物资供应短缺，要严肃追责

针对近期广受关注的货运物流不畅等问题，国务院最新发文，要求各地切实做好货运物流保通保畅工作。

通知指出，严禁擅自阻断或关闭高速公路；不得擅自关停高速公路服务区；严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点；不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司机行程卡绿色带*号为由限制通行；疫情严重地区加快启用物资中转站，对进出货车司机实行通信行程卡“白名单”管理模式；切实保障邮政、快递车辆通行；要为滞留服务区和检查点货车司机提供餐饮、如厕等基本生活服务；加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动。

通知还明确，对与本通知要求不符的防疫通行管控措施要立即整改。国务院有关部门要加大督导检查力度，对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的，要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改；对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的，要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。

在合肥百大周谷堆物流园内，满载蔬菜的货车准备驶往上海。新华社发

不得擅自关停高速服务区，关停期间要保留加油等基本功能
据“中国政府网”11日发布的《国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，其内容包括全力畅通交通运输通道、优化防疫通行管控措施、全力组织应急物资中转、切实保障重点物资和邮政快递通行、加强从业人员服务保障、着力纾困解难维护行业稳定、精准落实疫情防控举措等7部分。

通知要求各地区各部门全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序。

通知要求，各地区和有关部门要迅速启动部省站三级调度、路警联动、区域协调的保通保畅工作机制，加强路网监测调度，确保交通主干线畅通。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。

不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场，或擅自停止国际航行船舶船员换班。因出现确诊或密接人员等情况确需关停或停止的，要按规定报批。而高速公路服务区关停期间，要继续保留加油等基本公共服务功能。

严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检查点；严禁擅自在航道船闸设置防疫检查点。高速公路防疫检查点应设在收费站外广场及以外区域，具备条件的地方要配套设置充足的货车专用通道、休息区。

4月9日，在吉林市高速公路口，返乡农民排队登车。长春市、吉林市正加快为滞留两市的农民发放通行证，并组织多种转运方式，尽快让符合条件的农民返乡备春耕。新华社记者 张楠 摄

鼓励与导航地图平台及时共享更新通行管控信息
在优化防疫通行管控措施方面，通知鼓励与导航地图平台及时共享更新通行管控信息。

不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆船舶的通行、停靠。

对于通信行程卡绿色带*号的货车司机，需在车辆到达目的地24小时以前，向目的地收发货单位主动报备车牌号、计划抵达时间以及司乘人员姓名、身份证号、手机号码等信息，由收发货单位向属地社区（乡镇）报告，并向货车司机推送当地疫情防控和通行管控措施详细情况；货车行驶至目的地高速公路出入口等防疫检查点时，司乘人员体温检测正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，要及时放行，可对防疫检查点至目的地实行闭环管理、点对点运输，也可由收发货单位或属地社区（乡镇）派人引导货车至目的地，装卸货后立即返回，并严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施；如短时间内不离开的，应严格执行当地疫情防控要求。

对物资中转站点货车司机实行行程卡“白名单”管理模式
在组织应急物资中转方面，通知要求，疫情严重地区要依托周边物流园区（枢纽场站、快递园区）、高速公路服务区等，加快设立启用物资中转调运站、接驳点或分拨场地，并及时向社会公告；对需跨省域设立的，相邻省份要给予支持。物资中转站点原则上应设立在较低风险区域。对进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行通信行程卡“白名单”管理模式，经地市级以上联防联控机制审核确认后，不记录在相应时段的通信行程信息，返回后能严格落实健康监测和核酸检测等疫情防控措施的，原则上不需隔离。

切实保障邮政、快递车辆通行
在保障重点物资和邮政快递通行方面，通知要求，涉疫地区（中高风险地区所在县级行政区域）所在省份的省级联防联控机制应根据本地疫情防控形势和重点物资运输需求，建立健全重点物资运输车辆通行证制度，交通运输部要会同有关部门指导各地做到统一格式、全国互认，实行网上即接即办。

要充分发挥区域统筹协调机制作用，加快推进京津冀、长三角、珠三角、东北三省、成渝等重点区域货运物流保通保畅协同联动。

对涉疫地区港口码头、铁路车站、航空机场的集疏运货运车辆，各地区要实行场区—公路通行段—目的地全链条的闭环管理和点对点运输，确保港口码头等集疏运畅通。

要将邮政、快递作为民生重点，切实保障邮政、快递车辆通行；指导电商平台和快递企业提高作业场地精准防控水平；有条件的地区可增设无接触投递设施，防止出现邮件快件积压等情况。

为滞留服务区和检查点货车司机提供餐饮、如厕等基本服务
通知要求，加强从业人员服务保障，原则上防疫检查点都应就近配套设置充足的核酸检测点，在车流量较大的高速公路服务区加密设置核酸检测点。鼓励有条件的地区为货车司机、船员等交通运输业从业人员提供免费核酸检测服务。要为因疫情滞留在封闭区域、防疫检查点、公路服务区等地的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕等基本生活服务。

此外，行业纾困措施中，通知特别指出，对遭遇突发性、紧迫性、临时性基本生活困难的货车司机、快递员，要及时采取有效措施，帮助解决问题、渡过难关。

请关爱疫情下艰难前行的逆行者，卡车司机是抗疫工作不可或缺的一员

在《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》中指出，“83.7%的车款都不是卡车司机自己的存款，其中向银行贷款和向家人朋友借款的比例为72.2%。”由此可见，大部分的卡车司机都肩负着车贷房贷，以及一个家庭。

他们甚至还没有公司保障，没有月工资，对他们来说，不跑车就等于零收入，可每个月仍需还一两万的贷款，你让他们怎么拿得出来呢？

再从社会层面看，疫情防控期间，卡车司机承担着生活物资保障的重任，他们和防疫工作者一样，都是抗疫工作中重要的一部分。大家想过没有，若是没有这些逆行者，封控区人们的生活物资该怎么解决，疫区的防护工具又该如何运送进去呢？一旦停止物流运输，所有的物资供给链将会迅速瘫痪！

尽管被一道道的关卡限制着，他们还是选择了克服困难，因为自己的作用关乎着人们正常生活的运转。对他们来说，作为老百姓奉献点爱心、冒点险，幸苦点也值得... 好在他们的努力不是徒劳，人们终于意识到了货车的重要性。

前些天《人民日报》发表了一条关于卡车司机的微博视频，并迅速冲上热搜。视频展现了卡车司机在疫情下运输物资的详细过程，并引发了网友的关注。

这回大众看到的可算不是卡车司机的负面信息了，视频底下的留言也都是对卡友的感谢与关怀，卡友们的付出终于得到了肯定。

且目前交通部也正在加紧解决物流受阻等问题，坚决做好货运物流保通保畅等工作，确保“一断三不断”。一些地区也陆续推出了便利措施，呼吁给货车司机更多的关爱，也期待着有越来越多的地区出台便利措施，卡友们的跑车之旅也更加顺畅、舒心。

综上所述，疫情下我们的经济运行离不开卡车司机，没有他们，各种物资、医疗器械都不能顺利送达，我们应该给予高速上的货车司机更多的人性化关怀，不要一刀切。另外，对于货车司机而言，疫情下的我们也要多些理解，少些抱怨，此时此刻我们也是在为国家做着贡献不是吗。特殊时期，注意好自身的防护安全，尽可能的为国家做些贡献，共同打赢这场艰巨的战争。